变速器是内燃叉车传动体系的首要部件之一.它一端与飞轮壳相连，另一端与驱动桥相连(大型又车经过万向传动设备与驱动桥相连)。在叉车运转巾，变速器与发动机合作作业，以确保车辆有杰出的动力rt能与经济胜能。小吨位叉车(3t以下)行进、撤退均为两个档，大、中型吨位叉车则多为3-5档，有的中、小吨位内燃叉车选用尤级变速。
(1)变速器的功用
1)扩大驭动轮转矩和转速的范f}，以习惯常常改动的行进条件，使发动机在较好工况下作业
2)在发动机旋转方向不变的前提下，使车辆反向行进
3)中止动力传递，以使发动机起动、怠速运转和滑行等。
(2)变速器的构成变速器由变速传动组织和变速操作组织构成。变速传动组织的首要作用是改动转矩、转速和旋转方向;操作组织的首要作用是操控传动组织完成变速器传动比的改换。
(3)交速器的分类变速器的种类很多，一般可分为无级变速器和有级变速器两大类
1)无级变速器可在必定范围内依据阻力的改动，自动、无级地改动传动比和转矩。如北京金丰达机械有限公司生产的CFCI30A烈又车选用的是无级变速器。
2)有级变速器具有若干个定值的传动比可供选择的变速器。有级变速器依据齿轮啮合方式叮分为:滑动齿轮啮合式、啮合套啮合式、同步器啮合式;依据操作方式可分为:机械换档变速器和动力换档变速器，又车运用的变速器首要有:滑动齿轮机械换档变速器，如CPQIO型,CPC20型,CPC30型等中飞小型内燃叉车、啮合套机械换档变速器、滑动齿轮和啮合套组合式机械换档变速器、直齿轮(或斜齿轮)常啮合动力换档变速器〔如CPCD50型叉车)。
(4) CPQlO9叉车变速器CPQ10又车变速器是滑动齿轮机械换档变速器。因为结构简略，操作便利，日前1一3t内燃叉车大多运用这种方式。它由传动有些、操作组织等有些构成。
1)传动有些:传动有些是由一轴、二轴、过渡轴、主动弧齿锥齿轮轴、档位齿轮、速度滑移齿轮、方向滑移齿轮、过渡齿轮和输出齿轮以及轴承等零件构成。
一轴是输人轴，输入由发动机传来的功力。它的外端用花键与离合器从动有些相连，中部经过花键与二档齿轮、一档齿轮相连。二轴上经过花键与速度滑移齿轮和方向滑移齿轮相连。主动弧齿锥齿轮轴是输出轴，该轴设备有撤退齿轮和行进齿轮。在小型叉车上，因为车身较短，变速器输出轴可以直接和驱动桥的输人轴相衔接，省去了万向传动设备，而在起重量较大的叉车上(如CPCD50型)，则也选用万向传动设备与驱动桥相连。
2)操作组织:由变速杆、换向杆、拨叉、拨叉轴和自锁设备(有的叉车还有互锁设备、倒档锁设备)等构成。
①自锁装界:由自锁钢球、自锁绷簧以及每根拨叉轴的上外表沿轴向分布的凹槽构成，当任一拨叉连同拨叉轴轴向移动到空档或某一1作档位的方位时，必有凹槽正巧对准钢球。钢球在绷簧压力下嵌人该凹槽内，拨叉轴的轴向方位即被固定，拨叉连同滑动齿轮或接合套也被固定在空档或某一作业档位，不能自行脱出。需要换档时，驾驶员经过变速杆对拨又和拨叉轴施加必定的轴向力。战胜绷簧的帐力将钢球由拨又轴的凹槽中挤出并推回孔中。
②互锁设备:其作用是当驾驶员用变速杆推进某一拨叉轴时，一起自动锁止别的一切拨叉轴。
当变速器处于空档时，一切拨又轴的旁边面凹槽同钢球、互锁销均在一条直线上。当移动中心拨叉轴时(图4-IOs),轴两边的内钢球从其旁边面凹槽中被挤出，使两外钢球4和6别离嵌人拨叉轴3和1的旁边面I}梢中，因此将轴3和1刚性地锁止在空档方位。此刻若想移动拨叉轴3,就必须先将拨叉轴z退n到空档位。移动拨义轴3时，钢球4便从轴」的凹槽中被挤出，一起经过互锁销和钢球将拨叉轴1和2均锁止在空档方位;同理，当移动拨叉轴1时，拨叉轴z和3也被锁止在空档方位。
(5) CPC30型叉车变速器CPC30型变速器与PQ10型类似，选用的是滑动齿轮机械换档变速器。不同点是在拨叉轴之间还装有互锁设备(图4-70 )档位数量不同，共有六个档位，即空档、行进一档、行进二档、行进，档、倒档一档、倒档二档，采取速度、方向共用一个操作杆。传动有些有一轴(输人轴)、二轴、三轴(输出轴)、四轴(倒档轴)。一轴卜设备有常啮斜齿轮，二轴和三轴L别离设备有一档街轮、二档齿轮、书档齿轮，四轴上设备有倒档一档齿轮、倒档二档齿轮和常啮合斜齿轮
齿轮啮合情况与动力传递。
由干这种变速器运转平稳，质觉可靠，操作杆只要-个，3 -4t叉车多选用这种方式
(6) CPCD50又车动力换档变速器
