叉车的联轴器的作用主要是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3T以下叉车因传动系统的纵向尺寸短，一般都是采用刚性连接结构，即从叉车的发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接，也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体。在刚性整体的中部，采用齿轮联轴器，有些旧式叉车采用弹性联轴器，5T以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长，一般都采用万向联轴器，使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。
万向联轴器的检验与维修的方法主要有以下几点：
一、万向联轴器十字轴的损伤及维修。1、十字轴轴颈表面有刻痕、凹痕，以及轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或镀铁修复。也可以将四个轴颈磨小至同一尺寸，再配用加大尺寸的滚针。在缩小轴颈后其碳层不足时，应进行渗碳和热处理。磨削后的轴颈圆度和圆柱度应不大于0.01mm；两轴线的垂直度应不大于0.1mm。2、装配时，轴颈与轴承的配合间隙为0.02-0.09mm，最大间隙不得大于0.13mm。3、万向联轴器轴承滚针磨损、破裂、出现凹槽等，应给予更换。
二、万向联轴器滑动叉检验及维修。1、叉车万向轴器滑动叉车有发现破裂时，应该给予更换。2、滚针轴承座孔磨损时，可采用堆焊法修复，然后镗孔至配合尺寸。3、轴承盖板的螺纹应紧固，止动槽与销环的配合，不应有松动现象。
