全液压动力转向器一般很少发生故障，但是如果维护保养不当，或在拆卸后装配不当，也会出现各种故障现象。常见的故障及维修方法可参考下表：
故障
现象
故障产生原因
维修方法
漏油
更换密封圈，清洗掉结合面间的脏物，如果紧固螺栓刚度不足，要更换螺栓
轴颈处密封圈损坏
更换密封圈
溢流阀处密封圈损坏
拆下调节螺钉，更换密封圈
限位螺栓垫圈不平
磨平或更换垫圈
慢转转向盘轻，快转转向盘沉
油泵供油量不足
选择合适的油泵，或检查油泵是否正常
油中有泡沫，发现不规则的响声，转向盘转动而液压缸时动时不动
转向系统中有空气
排除系统中的空气，并检查吸油管路是否漏气
油箱内油液过少
加油至规定油面高度
快转与慢转转向盘均沉重，并且转向无压力
油液粘度太大，，阀体内钢球单向阀失效
使用适合该车的油液，如刚球走失，则重新装入刚球，如有脏物卡住钢球，应该进行清洗。
空负荷或轻负荷转向径，增加负荷则转向沉
溢流阀压力低于工作压力，或溢流阀被脏物卡住
调整溢流阀压力，或清洗溢流阀。
转
向
失
灵
转向盘不能自动回中，中间位置压力降增加
弹簧片折断
更换已损坏的弹簧片
压力振摆明显增加，甚至不能转动
拔销折断或变形
更换拔销
压力振摆明显增加，甚至不能转动
联动轴开口打断或变形
更换联动轴，严禁用其他东西代替
车辆跑偏，或转动转向盘时，油缸不动或缓动
双向安全阀失灵，钢球被脏物卡住或弹簧失效
清洗双向安全阀，或更换弹簧
转向盘不能自动回中
中心位置压力降增加，或转向盘停止时转向不卸荷（叉车跑偏）
转向柱与阀芯不同心，转向柱轴向顶死阀芯，转向柱转动阻力太大，弹簧片折断
针对故障发生原因，采取措施排除
无人力转向
动力转向时液压缸活塞到极端位置，终点感不明显，人力转向时转向盘转动，液压缸不动
转子、定子的径向间隙与轴向间隙 过大
更换转子和定子
