叉车发动机配件之飞轮组，它常见的损坏是齿圈的磨损、轮齿折断和离合器接触工作面磨损。飞轮壳主要是与变速器结合平面的不平。发动机的飞轮和曲轴装在一起，都要进行精确的动平衡，当单独更换曲轴和飞轮时，必须进行动平衡试验，以防止因曲轴的不平衡而引起的振动，所以发动机在维修中，不得随意地更换它的飞轮。
1、 飞轮，当它的工作面磨损或起槽不超过0.5mm时，可消除毛躁，允许继续使用，深度大于0.5mm时，应光磨修复，但飞轮厚度不得低于新飞轮的2mm。
2、 齿圈与起动机齿轮因起动发生撞击，牙齿啮合不良，造成轮齿的磨损和损坏。若是单面磨损可翻面继续使用；如果齿圈两面均匀磨损超过30%以上应该更换。齿圈与飞轮的配合有0.25-0.64mm的过盈。装配时，可将齿圈加热到300-350度，热套在飞轮外周的凸缘上。
3、 安装飞轮壳可参考以下顺序进行。
A、检查缸体后端面和飞轮壳连接面，并擦干净。
B、检查缸体和飞轮壳连接面，并擦干净。
C、安装飞轮壳，用两只定位销定位并拧上螺母或螺栓。
D、检查飞轮壳安装变速器的突缘孔的轴心线，与曲轴心线的同轴度偏差不得大于0.40mm。检查方法是把千分表架固定在曲轴法兰上，表头放在壳体内的表面上，转动曲轴来检查壳体内表面与曲轴同轴度偏差。
E、检查安装变速器壳的平面是否垂直于曲轴轴心线，其垂直度偏差不得大于0.2mm。在测量时要使千分表头与飞轮壳的端面垂直，旋转曲轴来检查其垂直度偏差。在调整过程中，只能移动飞轮壳，严禁移动缸体。
F、重新拧紧并加固螺母或螺栓。
