生产的FD50型叉车工作一段时间后，在工作装置带载下降时，液压油常从油箱呼吸器喷出，同时伴有蒸汽外喷的声音。
该型叉车液压油箱为行业通用的开式结构，油箱内气体通过呼吸器与大气相通，当回油管回油时，油箱内多余空气通过呼吸器排出。初步分析喷油原因是呼吸器通气量不足，但拆下呼吸器工作一段时间后，问题依然存在。取下加油盖进行试验，工作一段时间后液压油直接从加油盖喷出。
该型叉车原液压油箱结构如附图（a）所示。其制动泵、转向器、多路阀和门架缸回油管口都布置在液压油液面之上，且管口正对钢质吸油管。现场观察发现，当工作装置带载下降时，大量油液快速回油，在通过回油管口后高速喷向吸油管，形成激烈的飞溅。在液压油温度升高后，油箱内还会产生大量的油滴和油雾，使油箱内空气压力急剧升高。这些油液、油滴和油雾，终都通过呼吸器快速排出。由于滤网的阻挡作用，油滴和油雾通过呼吸器时在滤网上越积越多，在油箱内、外气压差的作用下，使液压油从呼吸器高速喷出。
由于液压油箱存在以上问题，经研究，我们决定对液压油箱上回油管的位置重新进行排布。改进后的液压油箱结构如附图（b）所示，具体方法如下：将回油频繁的制动泵回油管、转向器回油管和多路阀回油管全部布置在液压油液面以下，其回油口与吸油管的位置互相错开，并尽可能拉大这些回油口与呼吸器的距离。
将该型叉车上述回油管重新排布以后，回油频繁的3个回油口在液面以下，避免了高速回油撞击吸油管而产生油滴或油雾，油箱呼吸器喷油现象消失。此外，这种改进对液压元件也起到了一定的保护作用，还可延长液压油使用寿命。
